QR14

davEl Ferrocarril del Nord situa Zumarraga en un punt estratègic

En 1864 s'inaugura oficialment la línia Madrid-Irun. Per a això va ser necessari desviar el riu Urola. Va haver-hi expropiacions, es va demolir el pont Zubi-berria, la deu medicinal de Loidi, un frontó popular i el molí de Jauregi. Malgrat això, Zumarraga va aportar diners a través de la recaptació municipal i popular.

El ferrocarril del Nord, de via ampla, arriba a una Zumarraga amb una activitat bàsicament agrícola-ramadera.

El 15 agost de 1864 es va inaugurar el primer ferrocarril internacional de l'Estat amb la presència d'Isabel II.

Zumarraga feia de pont entre Bilbao i França

El ferrocarril de Durango-Zumarraga, abans conegut com El Ferrocarril de l'Hagi de, comunicava Bilbao amb Sant Sebastià i França enllaçant amb el Ferrocarril del Nord. El transbord s'efectuava en Zumarraga.

En 1906, es va fusionar amb altres línies de companyies ferroviàries i es va formar la Companyia dels Ferrocarrils Vascongados, coneguda com Els Bascos.

Es va inaugurar el 26 d'agost 1889. Era el primer ferrocarril de “via mètrica” de Guipúscoa, ja que l'ample de via mesurava un metre

Inicialment de tracció a vapor, els Vascongados, es van electrificar en 1929.

L'estació dels Bascos va ser derrocada en 1988.

Les carreteres avancen el tren.

Les carreteres van suposar un descens de passatgers tal que en 1972 van començar a clausurar-se, per trams, els Ferrocarrils Vascongados.

Des de 1982 aquestes línies de via mètrica de Guipúscoa depenen del Govern Basc, sota la Societat Pública Eusko Trenbideak.

El Tren de l'Urola, el gure trena, unia la comarca del Goierri amb la costa

Creat per iniciativa de la Diputació de Guipúscoa després de diversos intents amb empreses privades, va anar l'últim tren a construir-se i l'últim a desaparèixer.

Inaugurat el 22 de febrer 1926 pel Rei Alfonso XIII, dantzaris, txistularis i la Banda municipal de Música li van donar la benvinguda.

Va ser un ferrocarril elèctric des de la seva inauguració.

Les estacions van ser dissenyades per un mateix arquitecte: Ramón Cortazar.

Els dies calorosos d'estiu, l'ajuntament de Zumarraga llançava un coet. Era la forma d'anunciar que el gure trena sortia cap a Zumaia, destinació a la platja. Per un preu col·lectiu un podia anar a donar-se un capbussó.

L'acord entre l'Ajuntament i el gure trena va fer que molts zumarragarras aprenguessin a nedar.

Comptava amb cinc serveis diaris d'anada i cinc de tornada.

El 16 de Julio de 1986 va ser l'últim dia que va circular.

Ara pot recórrer un curt trajecte ja que s'ha rehabilitat com a tren turístic.

El tren de Zumarraga-Zumaia es deia Ferrocarril de l'Urola perquè seguia la vall del riu del mateix nom.

Els primers bitllets van ser bilingües. En una cara el contingut del bitllet estava redactat en castellà i l'anvers en basc. Es va establir així perquè la zona travessada és una de les quals en major extensió es parla el basc, fins a l'extrem que hi ha molts propietaris que no coneixen l'idioma castellà a causa de les condicions topogràfiques del país que fa que visquin aïllats a les muntanyes. En 1938, durant la Guerra Civil espanyola, aquests bitllets van ser substituïts per altres escrits enterament en castellà.

by

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>